海运拼箱还是整柜？LCL 与 FCL 怎么选

货量少于约 15 立方时选拼箱（LCL）：与其他货主共用一个集装箱，只为自己货物占用的空间付费。超过约 15 立方时，单独订一个 20 尺整柜（FCL）的总成本往往更低，而且省去了两端拼装和拆箱的环节。不过货物重量、易碎程度和交货期限，都可能让这个临界点上下移动。

拼箱和整柜有什么区别？

整柜是订下整个集装箱：在工厂或我们仓库装柜、施封，拖到港口，到目的地才开柜。拼箱则是把您的纸箱送到集装箱货运站（CFS），与其他货主的货物一起装进同一个集装箱，到目的港后在当地货运站拆箱，再派送给收货人。

两者走的是同样的船、同样的航线，区别在于舱位的购买方式和货物被搬运的次数。

拼箱怎么计费？

拼箱按重量或体积计费，常写作 W/M：每立方米和 1000 kg 比较，取大者计费，另加起运港和目的港费用。3.2 立方、1400 kg 的货物按 3.2 个计费单位收费，因为 3.2 立方大于 1.4 吨；2 立方、2600 kg 的货物则按重量 2.6 个单位收费。询价前可以先用我们的体积计算器算出纸箱总立方数。

整柜按柜计费，只要不超过集装箱的限重，装多装少都是一个价。所以整柜装得越满，每立方米的成本越低。

一个集装箱能装多少？

上表内部容积与 ONE 等船公司公布的规格接近，其规格表列出的数据为 33.1、67.6 和 76.2 立方米。实际装载量更低，因为纸箱之间总有缝隙，打托还会浪费更多空间。同一规格表列出的最大载重约 27–29 吨，但起运地和目的地的道路限重往往更低，所以很重的货物，20 尺柜可能体积还没装满就已经到了限重。

临界点在哪里？

约 15 立方以下，拼箱通常更划算，因为只需为自己的那部分空间付费。超过这个量，20 尺柜的整柜价格往往低于拼箱按立方计的运费加上各项操作费。具体临界点随航线、季节和船公司变化，所以货量在 10 到 20 立方之间时，最好两种方案都报个价。

1. 约 10 立方以下：选拼箱，除非货物易碎或货值很高。
2. 约 10–20 立方：两种价格都问，答案随航线和季节变化。
3. 约 15–28 立方的纸箱货：20 尺柜往往更便宜，两端也更快。
4. 超过约 28 立方：比较 40 尺普柜或高柜，与“20 尺柜 + 剩余部分拼箱”哪个更划算。
5. 重货：先确认限重，20 尺柜可能先装满重量，而不是体积。

拼箱比整柜慢吗？

海上航程一样。深圳出发，到洛杉矶 / 长滩约 14–16 天，到东京或大阪 7–9 天，到澳洲港口 20–25 天，到欧洲港口 22–25 天，不论拼箱还是整柜。拼箱多出来的时间在陆上：货物必须在截货时间前送到货运站，到目的港后还要先拆箱才能放货。整柜通常清关后很快就能提柜出港。各条线路的运输方式和时效，请看中国到美国和中国到澳大利亚专线页面。

易碎货物选哪种更安全？

整柜货物搬运次数少：装一次、封柜、卸一次。拼箱货物在两端货运站都要装卸，还要和别人的货共用一个柜，所以纸箱强度、清晰的唛头以及易碎品打托就更重要。高货值或易碎货物在临界点附近时，多付一点选整柜往往值得。

我们如何操作拼箱和整柜

新婷供应链是 NVOCC 无船承运人，承接盐田、蛇口、广州、香港、宁波、上海等国内港口的整柜订舱和拼箱业务，直航或中转，合作船公司包括 COSCO、MAERSK、MSC、ONE、OOCL、长荣等，自有集装箱车队负责港口拖车。详见我们的国际海运服务。

如果您从多家工厂采购，可以让供应商把货送到我们深圳仓库，验货后合并成一票拼箱，总量超过临界点时也可以合装一个整柜。请看仓储集货服务，然后把体积和重量填进询价表，我们会把两种方案都报给您。